Infrastruktura lotnisk i lądowisk.
Wzmacnianie nawierzchni nieutwardzonych.
projekt – budowa – rejestracja
Firma została założona w 1995 roku jako jednoosobowa działalność gospodarcza. Pracę w branży lotniczej rozpoczęliśmy w 2006 roku. W 2013 roku Projekt Plus została przekształcona w spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością na podstawie przepisów KSH.
Początki działalności dotyczyły lądowisk oraz lotnisk prywatnych i aeroklubowych. Od podstaw stworzyliśmy cywilne lotnisko Bagicz k/Kołobrzegu i zarządzaliśmy nim przez niemal 10 lat.
W miarę zdobywania doświadczenia zaczęliśmy angażować się w coraz trudniejsze projekty, takie jak: zaprojektowanie i budowa drogi startowej w Białymstoku, projekty budowlane i modernizacyjne na lotnisku w Radomiu, lotnisku Chopina w Warszawie, projektowanie i budowa lądowisk oraz baz dla Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. Uczestniczyliśmy w największych krajowych projektach lotniskowych ostatnich 10 lat. W grudniu 2024 zakończyliśmy badania na rzecz Sił Zbrojnych RP wspólnie z Instytutem Technicznym Wojsk Lotniczych, dotyczące wzmacniania nawierzchni nieutwardzonych na lotniskach wojskowych.
Technologia wzmacniania nieutwardzonych nawierzchni lotniskowych.
Sił Zbrojnych RP
Technologia wzmacniania nawierzchni lotniskowych została opracowana z myślą o zwiększeniu nośności nawierzchni trawiastych. Badania i testy przeprowadzane przez 3 lata potwierdziły skuteczność systemu kraty lotniskowej, umożliwiającego bezpieczne operacje Wojskowych Statków Powietrznych klasy C-130 Hercules. W trakcie badań opracowano optymalny skład materiałowy oraz geometrię elementów wzmacniających, które gwarantują trwałość i stabilność nawierzchni w wymagających warunkach eksploatacyjnych.
Opracowanie technologii wzmacniania nawierzchni było poprzedzone wieloetapowymi badaniami i testami przeprowadzonymi w różnych warunkach terenowych i pogodowych. Wyniki nie tylko potwierdziły założenia projektu, ale również dostarczyły cennych danych do dalszej optymalizacji technologii.
- Opracowano skład chemiczny i geometrię elementów wzmacniających.
- Wykonano testy na trzech etapach: pole doświadczalne, odcinek eksperymentalny i pełnowymiarowa droga startowa.
- Przeprowadzono badania w różnych porach roku i warunkach pogodowych oraz na różnych typach gruntu, co pozwoliło na opracowanie wielu wariantów technologii przygotowania gruntu i sposobu montażu.
Badania przeprowadzone w ramach projektu wykazały znaczny wzrost nośności nawierzchni wzmocnionych technologią kraty lotniskowej. Różnorodne metody pomiarowe potwierdziły wysoką efektywność systemu, zapewniając stabilność i trwałość w nawet najbardziej wymagających warunkach. Wyniki badań potwierdziły spełnianie wymagań operacyjnych dla statków powietrznych typu C-130 Hercules, udowadniając niezawodność tej innowacyjnej technologii.
Precyzyjne pomiary właściwości gruntu.
Testy wykonane przy użyciu lekkiej płyty dynamicznej wykazały wzrost modułu odkształcenia dynamicznego (Evd) nawierzchni o 64%. Wynik ten potwierdza poprawę sztywności i stabilności nawierzchni, co przekłada się na jej lepszą zdolność do przenoszenia obciążeń użytkowych.
Precyzyjna ocena parametrów odkształcenia gruntu Metoda VSS, stosowana do pomiaru modułu odkształcenia statycznego, wykazała wzrost parametrów gruntu o 54%. Wynik ten potwierdza poprawę właściwości mechanicznych nawierzchni, co czyni ją bardziej odporną na obciążenia statyczne w wymagających warunkach terenowych.
Bądź na bieżąco
Aktualnośći
Śledź najnowsze informacje, wydarzenia i aktualizacje związane z naszymi działaniami. Dzielimy się wiedzą, informujemy o postępach projektów i nowościach w branży lotniczej, abyś zawsze miał dostęp do najważniejszych wiadomości.
